实盘炒股配资 8月MPV销量榜TOP10

MPV市场的更迭速度实盘炒股配资，在近期的销量数据中体现得愈发明显。曾经被合资燃油车型牢牢垄断的中高端MPV市场，如今正在被新能源车型逐步改写。随着8月MPV完整销量数据出炉，市场迎来了全新的月度销冠格局，不少老牌燃油车型销量持续走弱，榜单名次迎来明显调整。

智界V9稳住榜首，成功实现月度两连冠

8月MPV市场的最大亮点，当属智界V9持续领跑，以8312辆的月度销量再次登顶榜单，顺利完成两连冠。作为一款今年5月才正式上市的中大型MPV，智界V9自上市之初就收获了较高的市场关注度，市场接受度整体较高。

在此之前，智界V9凭借8974辆的7月销量，首次拿下MPV市场月度销冠，进入8月后依旧稳住市场表现，持续占据高端MPV市场主要席位。车型官方指导价为38.98-51.98万元，整车搭载华为鸿蒙ALPS健康座舱、华为乾崑驾驶辅助ADS 5系统、4激光雷达配置、华为雪鸮智能增程技术以及华为途灵MPV定制平台。

车身尺寸方面，整车车长5359mm，轴距3250mm，空间表现符合中大型MPV定位。全系标配增程动力系统，零百加速可达5秒级，CLTC纯电最长续航305km，动力和续航表现能够适配家庭多人出行、商务接待等主流用车场景。

头部梯队格局稳定，新老车型同台竞争

榜单第二名由丰田赛那拿下，8月销量6581辆。相较于高端新能源MPV，丰田赛那的入手门槛更为亲民，车型官方指导价29.88万起。凭借多年的市场沉淀和稳定的产品表现，丰田赛那积累了庞大的用户群体，即便新能源车型持续抢占市场，依旧稳住了燃油家用MPV的基本盘，稳居榜单前列。

岚图梦想家位列第三名，8月整体销量5769辆，销量结构呈现明显差异化，其中纯电车型销量848辆，插混车型销量4921辆，整体销量主要由插混版本贡献。这款车官方指导价31.59万起，车长5315mm，轴距3200mm，车内空间布局规整，中高配车型配备华为驾驶辅助系统，综合产品配置较为均衡。据了解，岚图即将推出定位更高端的梦想家9，新车预售价42.99-52.99万元，新车上市后，品牌高端MPV产品矩阵将进一步完善，中高端MPV市场的竞争也会更加激烈。

腾势D9、魏牌高山新能源分别占据榜单第四、第五名。腾势D9在8月销量5532辆，包含纯电版2133辆、插混版3399辆，官方指导价30.98万起。车型依托比亚迪成熟的三电技术，整体用车稳定性表现平稳，适配注重实用性、追求用车省心的消费人群，长期稳居MPV榜单上游位置。

魏牌高山新能源8月销量4652辆，官方指导价27.28万元，品牌通过布局高山7、高山7 SUV版、高山8、高山9多款车型，搭建完整产品矩阵，覆盖不同预算层级的消费者，深耕25-30万主流家用MPV细分市场。

中尾部榜单洗牌，传统燃油MPV热度回落

从第六名开始，榜单车型销量出现明显断层，所有车型月销量均未突破4000辆。别克GL8新能源以3987辆的成绩位列第六，对比之下，曾经的MPV市场标杆车型——燃油版别克GL8市场表现大幅回落，8月销量仅2327辆，位列市场第13名，无缘月度销量前十。

这组数据直观展现了老牌MPV的转型现状，别克GL8燃油版市场需求持续收缩，新能源版本逐步承接原有用户群体，延续车型市场热度，也意味着传统燃油MPV一家独大的市场局面已经彻底改变。

一汽丰田格瑞维亚位列第七，8月销量3176辆。作为丰田赛那的姊妹车型，两款车主要产品表现相近，但格瑞维亚的入手价格更具优势。新款车型于今年7月完成上市，官方指导价29.98万起，焕新权益价23.68万起。目前新车正处于交付爬坡阶段，随着后续交付量稳步提升，车型市场份额有望持续增长，凭借价格优势分流家用MPV消费群体。

除此之外，广汽传祺M8以3102辆位列第八，极氪009以3048辆位列第九，五菱星光730新能源以2909辆位列第十，十名之后的车型整体销量差距相对有限，市场竞争更为分散。

入门市场走出差异化，行业格局持续重塑

五菱星光730新能源是本次榜单中价格门槛最低的MPV车型，插混版起售价10.38万，纯电版起售价10.98万，定位紧凑型MPV，主要适配城市日常通勤、载人、轻载货以及普通家庭入门用车需求。

这款车的销量结构区别于市面多数MPV车型，行业内多数车型以插混版本走量，而五菱星光730新能源8月纯电版销量2099辆，插混版销量仅810辆，纯电版本成为主要走量车型。参数方面，该车纯电版CLTC续航500km，插混版CLTC纯电续航125km，对于日常以城市短途代步为主的用户，纯电版本的续航能力能够满足日常用车需求，也让新能源MPV正式覆盖十万级入门市场。

综合整张8月MPV销量榜单来看，当下市场分化趋势已经十分清晰。高端MPV市场已由新能源车型主导，智界V9的持续领跑，印证了新能源车型在高端商务、家用MPV市场的认可度持续提升。中端市场呈现新老同台竞争的格局，燃油车型仍有稳定用户基础，但市场份额正在被逐步挤压。低端入门市场，新能源车型凭借低成本、适配城市通勤的优势，逐步替代传统燃油MPV。