落幕不久的2026年范堡罗航展上，装备制造商已经超过了参展商的一半，这是超越此前40%的新高。在这样的趋势下，电动垂直起降领域和商用航空领域也呈现出了新的变化。
01 eVTOL军民双线布局，混动成为军用主流路线
本届范堡罗航展上，电动垂直起降飞行器（eVTOL）也是一大展示亮点。
英国本土的垂直起降航空航天公司（Vertical Aerospace）的VX4全尺寸原型机在航展上完成了首次公开过渡飞行演示——这是范堡罗航展历史上，首次有eVTOL进行公开演示飞行，也标志着电动航空技术正在从概念愿景走向商业现实。
而对于eVTOL接下来的商业之路，也有eVTOL厂商给出了“参军”方向的规划。
例如，美国eVTOL企业贝塔技术（Beta Technologies）公司，在本届范堡罗航展上展出了混合动力MV250垂直起降无人飞行器。它是该公司全电动垂直起降飞行器A250的军用无人化版本。贝塔技术公司与GE航空合作，开发了混合动力推进系统（以CT7涡轴发动机为核心），并选择了西科斯基公司的MATRIX自主系统，实现了由A250到MV250的升级：混合动力且无人化。
这也折射出在当前技术条件下，纯电动力的飞行器在续航和航程上，仍无法满足一些军事任务的需求，所以同比纯电里程翻几倍的混合动力系统，将是未来一段时期里业界广泛选择的技术路线。
混合动力、无人化的eVTOL，可用于执行后勤、侦察和打击等军事任务。
同样，本届范堡罗航展上，安杜里尔公司联合阿彻航空（Archer Aviation）公司推出了“雷霆”（Thunder）倾转旋翼无人机，也采用了混合动力。其军用定位是“忠诚僚机”，将与“阿帕奇”武装直升机和未来的MV-75“夏延”Ⅱ等旋翼机协同作战。该机的民用版名为Halo，主打货运物流市场。
此外，以前垂直起降航空航天公司也曾宣布推出Valo（VX4原型机后续机型）的混合动力版本，以及与美国近地自主公司还合作推出了Valo的无人版。
可以看出，当下西方eVTOL行业正兴起一种新趋势——受制于载人eVTOL适航认证周期长、落地节奏缓慢等背景，eVTOL制造商们正在积极布局军用和货运市场。
02 跨界企业入局军工，新式装备加速成型
eVTOL制造商正通过“民参军”切入全球军贸市场，这并非个例。
在全球军火市场迎来新一轮扩张之际，大量新兴国防科技初创企业集中涌现。同时，一批深耕人工智能、云服务的科技企业也积极参展，加入市场竞争中。这使得行业竞争进一步加剧，行业格局也正在悄然变化。
在本届范堡罗航展上，巴西航空工业公司就宣布与美国安杜里尔公司签署协议。双方将在其C-390飞机上开展托盘式武器项目，将前者的“梭鱼”-500M巡航导弹集成到“千禧年”运输机上。这将使C-390首次具备进攻能力。
巴航工业防务部门负责人透露，已有多个国际客户表达了兴趣和意向。而其合作方安杜里尔公司正是当前美国最炙手可热的新创国防技术公司，在新一轮融资中，公司估值有望达到约1000亿美元，已经可与洛马、诺格等传统军工巨头相媲美。
本次合作对于这家“新军工”企业来说，可算业务版图的“再下一城”。而运输机+托盘式远程弹药这一方案，也是对远程空地打击手段的一次低成本化的重构。
伴随欧美各国国防开支持续加码、军工行业整体上行，类似的新型武器装备从概念设计、原型试制到批量生产、投入实战的转化节奏正在不断提速。
03 订单数字热度回落，现场招聘更务实
据路透社统计，本届范堡罗航展上，从订单量来说，波音公司略胜空客一筹：前者宣布获得了173架飞机的确定订单及意向订单，后者的数字则是154架。
只是，曾经令人着迷的航展订单热潮正在消退——当前，波音和空客都面临着创纪录的订单积压，至少以10年为计才能完成订单的消化。而在产能提升的过程中，它们都面临前所未有的巨大压力。
背后的原因，一是行业长期瓶颈的供应链中断问题并未得到全面的解决；二是行业一直面临的劳动力短缺问题。
特别是一大批资深工程师正步入退休年龄，过去几年里一些企业内的支持长期职业发展的学徒培训项目则被大批取消。根据英国皇家航空学会公布的数字，英国超过50%的持证航空航天工程师年龄在50岁以上，30岁以下的不到10%。也就是说，行业人才储备没跟上行业快速发展的步伐。
也因此，范堡罗航展现场有大量企业（也包括招聘和猎头公司）积极开展招聘和人才招募活动，争取把握住“Z世代”和年轻观众的观展热情，吸引他们加入行业。
04 更多美国政要参展，欧美间产业竞争加剧
在装备和订单展示之外，范堡罗航展一向也是欧美间开展产业竞争的“缩影”。
对比上一届范堡罗航展，今年美国政府机构和企业参展商的数量增加了21%，美国参展商约占整个展会的三分之一。还有九位美国参议员、几位州长以及其他地方和州政府官员出席了此次展会。
这些美国政要来此，是为在伦敦举办的投资促进活动“站台”，作为当地经济发展的“经理人”为企业“穿针引线”。
据报道，数十个美国州政府在本届范堡罗航展上设立了展台，大力宣传当地的有利办企条件：低税收和低监管、具有竞争力的能源价格以及高素质的劳动力等。针对欧洲企业，这些州政府还通常会提供根据《通胀削减法案》《芯片与科学法案》而来的联邦补贴和政策红利等。
另一个重要优势是能一定程度上帮助企业对冲国际贸易风险。此前，美国总统特朗普曾威胁要对欧洲的航空产品加征关税。虽然目前该措施被暂缓实施，但对于欧洲航空制造企业来说，在这一轮的行业繁荣中，要想开拓或者稳固北美市场，就必须要考虑在美国本土的投资布局。
此外，美国航空制造业与国防工业正同步进入新一轮扩产周期，商用飞机的积压订单增大了产能需求，叠加特朗普政府推动国防扩产，美国本土的产能缺口进一步扩大，也为欧洲企业赴美投资、开展产业合作留出空间。
综合而言，本届范堡罗航展正向外界明确传达全球航空航天业的趋势变化信号：全球安全局势的变化，正在全方位改写航空制造、防务产业的发展逻辑。
反无人机、六代机与无人僚机、混动eVTOL、新式装备等快速崛起。欧洲防务自主推动美欧军工深度合作；民用航空则受订单积压、人才断层等拖累增长节奏。一边是新技术、新企业、新合作模式的不断涌现，一边是产能、人力的现实约束，叠加欧美跨国产业竞争升温，未来全球航空防务产业的技术竞赛与产业链布局的博弈，仍将持续深化。
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